新东站片区以“城际新门户、产业新高地、城市次中心、枢纽新城区”为定位，也是济南新旧动能转换的重要载体。根据规划，片区北至济青高速，南至胶济铁路，西至大辛河，东至东绕城高速，总用地约46.5平方公里。片区距老城区约10公里、距CBD约6公里，规划范围涉及历城区王舍人、鲍山两个街道办事处。

片区12项规划有序推进

区域的建设和发展，离不开富有前瞻性的片区规划。据济南轨道交通集团有限公司党委副书记、总经理修春海介绍，包括新城市主义理论创始人彼得·卡尔索普编制的《济南新东站地区TOD规划》《济南新东站片区控制性详细规划》《济南新东站地区核心区城市设计》《华山—白泉景观廊道概念方案设计》等12项规划，目前正在有序推进。

另据市规划设计研究院注册规划师刘金朋介绍，新东站核心区城市设计和济钢片区城市设计相继进行了国际方案竞赛，核心区5.3平方公里的城市设计整合方案由德国SBA公司进行整合，济钢片区10.5平方公里的城市设计方案也在编制中。

安置二区四区9月前开工

据济南装修网了解，新东站片区规划建设规模3300万平方米，其中居住约2100万平方米，商业商务1000万平方米，其他配套约200万平方米，片区规划人口50万人。

片区开发建设，征收拆迁是至关重要的前提和基础。按照历城区“全面拆迁、整体安置、统一组织、分期开发”的思路，目前片区房屋征收拆迁等工作正在积极有序地进行。

据了解，片区内需拆迁安置18个村庄，涉及村民9400余户、3.45万余人。截至目前，片区房屋拆迁已完成90%以上。

根据规划，片区将建设4个安置区，总建筑面积约380万平方米。截至去年底，紧邻新东站、总建筑面积68万平方米的安置三区已基本建成;安置一区也于去年底开工，安置二区、安置四区计划9月前开工。

一期市政路预计9月建成

新东站即将建成通车，怎么才能使前往车站的社会车辆进得去、出得来，是片区建设需要解决的主要问题之一。

据济南装修网了解，片区内铁路线网和主站房由铁路部门建设，其他基础设施配套由轨交集团建设。目前，新东站南北广场已投资10亿元，占总投资的55%，地下主体工程已完成，下半年将进行装饰、装修，确保年底启用相关功能。

片区内南华路、北华路、田园大道等首批18条已规划市政道路正加紧施工，计划9月建成;第二批市政道路前期工作也已展开。2018年底新东站正式运营后，配套市政道路将同步通车。

片区内还规划设置R3、M1、M4等多条轨道交通。R3线计划年底实现洞通，明年实现轨通、电通，2020年开通运营;M1、M4线前期研究工作也已启动，其中M1线将串联新东站、CBD、现火车东站、济南站、济南西站，从片区出发，市民15分钟就可轻松到达市中心。

白泉湿地公园近期开建

作为生产、生活、生态“三生”融合的城市新区，新东站片区的生态环境同样引人关注。片区内的老工业企业已关停搬迁，未来片区内将没有大的污染企业。

片区内的白泉是济南72名泉之一。根据规划，片区建设将充分利用这一泉水资源禀赋，打造集文化传承、生态展示、休闲旅游于一体的白泉湿地公园。据介绍，规划白泉湿地公园面积约1平方公里，目前已完成项目立项、施工招标等工作，拟于近期开工建设。

另据修春海、刘金朋二人介绍，片区内的白泉湿地和华山、小清河以及北面的万亩荷塘有着特殊的有机联系，因此计划在片区中部打造120米宽的生态景观公园，作为连接华山、白泉的绿色景观廊道，形成城市东北部的特色风貌景观带。

为做好这条在世界上也是领先的景观廊道的规划建设，去年11月，我市引入了三家国内外知名景观设计单位参与华山—白泉景观廊道概念方案设计竞赛。目前概念设计成果已基本完成。

多家房企大鳄争相进入

作为五大“城市次中心”之一，新东站片区是济南主城区的组成部分，担负着疏解老城区人口和产业发展，逐步完善东部城区城市功能的重任。

济南装修网了解到，按照规划，片区将建设成为以发展现代服务业、战略性新兴产业、生活居住为主导，公共服务配套设施完善的综合功能区。产业方面将构建以总部经济为核心，创新创意、文化旅游、会议会展、健康医养为特色的现代服务业产业集群。

片区开发建设少不了品牌开发企业的积极介入。目前整个片区已吸引天鸿、恒大、万科、新城、华润、龙湖、碧桂园等10余家品牌实力雄厚的房地产开发企业进入，天鸿万象新天、恒大城、万科新里程、万虹广场、碧桂园·CLD凤凰首府、华润中恒未来城、龙湖天街等一大批项目正在渐次落地或已建成入住。未来，片区内还将配套建设高水准的学校、医院等城市配套，完善城市功能;建设不同级别的商业商务设施，增强区域商业活力。(来源舜网)