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济南R3线最新消息:首个盾构区间左线贯通

来自:jn.zhuangyi.com日期:2017-11-03 09:14:47
济南轨交R3线首个盾构区间左线贯通,年底前12台盾构机将入地,R3线1期工程共有16台盾构机参加到地铁建设工作中来。今年年底前有12台盾构机将“入地”,剩下的4台明年将始发。R3线正式进入地下施工阶段,成为继R1线之后,第二条开启盾构模式的地铁线。

10月28日上午,在巨大的轰鸣声中,地铁R3线“先锋一号”盾构机在礼耕路站顺利出洞,标志着由中铁四局承建的R3线礼耕路站至丁家东站盾构区间左线顺利完成贯通,成为全线首条贯通的单线盾构区间。11月1日,济南装修网获悉,R3线1期工程共有16台盾构机参加到地铁建设工作中来。今年年底前有12台盾构机将“入地”,剩下的4台明年将始发。

济南R3线首个盾构区间左线贯通

贯通隧道长835米下一段旅程长525米

今年5月18日9时,在工业南路与奥体西路交叉口,地铁R3线首台盾构机“先锋一号”正式开启“地下之旅”,向着礼耕路掘进。“先锋一号”的始发,标志着R3线正式进入地下施工阶段,成为继R1线之后,第二条开启盾构模式的地铁线。

另一侧的隧道由“先锋二号”打通,考虑到安全问题,一般同一地点的第二台盾构机要晚一段时间始发。今年8月14日,“先锋二号”正式“启航”。它们的旅程共有两段,第一段是从丁家东站启程,终点为礼耕路站北端,左线长度为835米,由“先锋一号”率先打通;右线长度867米,目前“先锋二号”还在努力前进中。

第二段则是从礼耕路南继续向南至奥体中心西站结束,长度为525米。接下来,“先锋一号”盾构机将开启这第二段“旅程”。

提前45天完成为避大石头戴上“头盔”

“先锋一号”虽然提前节点计划45天完成接收,但在164个日夜的全速前进中,它也遇到了不少属于自己的烦恼。

“在前期勘探中,我们发现地下土质情况分层严重,简单来说就是上软下硬。”中铁四局R3线三标项目副经理刘焕群介绍,上面粉质粘土还好说,下面的胶结砾岩对于盾构机的前部刀盘来说,是个极大的考验。

原来,刀盘在转动时会出现较大空隙,运行过程中,大粒径的石头就可能会进入螺旋机里,造成卡位。

为克服胶结砾岩的困扰,专家们提出加装格栅、安装可拆卸摄像头等配置要求。“这样大石头就会被具有小细孔的格栅拒之门外了。”刘焕群说。

此外,由于“先锋一号”掘进的区间及站点都在市中心。在市中心施工遇到的一大难点就是管线迁改。站点附近的管线要向附近迁改,同时沿线的区间则要保证压力管线不出现沉降。

据济南装修网了解,中铁四局轨道交通R3线三标项目经理彭新民介绍,供水、供热、供气管线在地下约4米左右,位于盾构机掘进的上方,掘进过程中需要保证这些管线不出现沉降。除了项目需要进行勘察监控外,管线单位也会加强巡查。(济南时报)

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